购买管理向使用管理转变：北京推动个人名下第二辆及以上小客车有序退出

到2025年，购买管理全市小客车保有量控制在580万辆以内。向使下第

21世纪经济报道记者 杜巧梅 北京报道

5月7日，用管有序北京市人民政府网站发布《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》（以下简称《规划》）。理转辆及

在精细化调控交通需求方面，变北《规划》提出，京推为加强拥车用车管理，人名降低小客车出行强度，客车北京将加强“一人名下多车”治理，退出推动个人名下第二辆及以上在本市登记的购买管理小客车有序退出，到2025年，向使下第全市小客车保有量控制在580万辆以内。用管有序

数据显示，理转辆及截至2020年底，变北北京市小客车保有量为527.3万辆。京推

根据《规划》，北京将加强拥车用车管理，降低小客车出行强度；调控小客车数量，逐步增加新能源指标占比，优先向无车家庭配置小客车指标。

值得注意的是，在2021年1月1日起实施的《北京市小客车数量调控暂行规定》、《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则（2020年修订）中就规定，推动个人名下第二辆及以上在本市登记的小客车有序退出。

北京市交通委称，小客车指标是有限的社会公共资源，应当确立“每人最多可以保留1个指标”的原则。

按照规定，“一人多车”或“背户”者，只能选择其中一辆更新指标，但车辆作为个人财产可以一直使用到报废。同时，允许名下有多辆车的个人，通过线上提出申请，向符合条件的配偶、父母、子女转移登记多余的车辆。

同时，北京将加快推动小客车由购买管理向使用管理转变，运用科技、经济、法律、行政等手段，在管好道路停车的基础上，强化居住区停车管理和单位停车管理，综合施策、“以静制动”，调控小客车使用需求，降低小客车使用强度。强化核心区交通管控，让核心区“静”下来。

此外，持续强化机动车通行管理，落实外埠进京车辆禁限行和国三柴油货车全市域禁行措施，实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施，加强违规电动三四轮车管理，实施新能源物流配送车辆优先通行政策，并适时研究新的通行管理措施。

（作者：杜巧梅 ）