上汽启动市场化改革 旗下捷氢科技已向科创板递交招股书

每经记者 黄辛旭 每经编辑 裴健如

6月28日，上汽市场书（SH600104，启动氢科股价18.74元，化改市值2188.83亿元）旗下上海捷氢科技股份有限公司（以下简称捷氢科技）在上交所网站披露招股书，革旗拟申请在科创板上市。下捷向科

招股书显示，技已捷氢科技拟募集资金总额为10.6亿元，创板本次募集资金投资项目主要是递交燃料电池生产建设、燃料电池新产品产线建设、招股研发中心升级建设项目以及补充流动资金项目。上汽市场书

《每日经济新闻》记者了解到，启动氢科捷氢科技的化改分拆上市计划早在去年就已经开始酝酿，上汽集团内部在今年5月正式通过了捷氢科技分拆上市议案。革旗

上汽集团内部人士告诉记者：“捷氢科技分拆上市，下捷向科可以加快捷氢科技的技已市场化发展步伐，能够与资本市场直接对接，拓宽多元化、多层次的融资渠道，也可以发挥员工的积极性，强化上汽集团的科技创新能力。”

捷氢科技此次计划登陆的科创板，是专为科技型和创新型中小企业服务的板块，对于企业的科创能力和研发能力有较高的门槛。

捷氢科技的招股书显示，公司近三年的研发费用分别为2938.95万元、9476.35万元和1.12亿元，累计研发费用为2.37亿元，占最近三年累计营业收入比例为25.01%。

捷氢科技所在的氢能产业属于技术密集型行业，氢燃料电池系统及其关键零部件的研发和制造具有较强的技术壁垒。近年来，氢燃料电池系统相关产品朝着高功率密度、大功率、低成本方向发展。这也对捷氢科技在产品技术研发、成本控制以及后续投入等方面都提出了较高的要求和挑战。

从行业情况来看，近两年，氢能行业在国内的热度在不断提升。今年3月，国家发展改革委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021—2035年）》提出，有序推进氢能在交通领域的示范应用，拓展在储能、发电、工业等领域应用。近日，上海市发展改革委等八部门也联合印发《上海市氢能产业发展中长期规划（2022—2035年）》，提出到2025年，上海氢能产业链产业规模突破1000亿元。

值得一提的是，捷氢科技也是国有汽车集团中首家启动分拆上市的下属企业。本次分拆上市完成后，上汽集团股权结构不会发生变化，仍将维持对捷氢科技的控制权。

捷氢科技之外，上汽集团今年还会推进旗下多个创新企业的市场化改革，计划培育20家“科创小巨人”企业。上汽集团副总裁、总工程师祖似杰也曾透露，分拆一批子公司上市，是希望凸显其“中立性”，可以为除了上汽集团之外的其他车企进行配套服务。

目前，上汽集团旗下零束科技已由分公司改制为子公司，飞凡汽车则实现独立运营，完成分立，友道智途、中海庭及享道出行等公司也在计划借助资本市场开展市场化融资。