奔驰任命高旭为首席战略官 将中国及亚洲关键市场需求融入战略决策

发布时间：2025-07-07 03:46:28 来源：稗官野史网 作者：热点

本报记者 尹丽梅 童海华 北京报道

梅赛德斯-奔驰集团迎来重要人事调整。奔驰6月21日，任命融入《中国经营报》记者从梅赛德斯-奔驰集团方面获悉，高旭国及关键梅赛德斯-奔驰集团股份公司新设首席战略官一职，为首并任命高旭为集团首席战略官，席战需求于2022年7月1日生效。略官

记者了解到，将中决策梅赛德斯-奔驰新设首席战略官一职的亚洲背后，是市场为了强化其全球战略布局，将亚洲关键市场、战略特别是奔驰中国市场的独特需求和深度洞察融入集团的战略业务决策当中。

据了解，任命融入高旭此前为麦肯锡常驻中国香港分公司的高旭国及关键全球资深董事合伙人，拥有数十年汽车行业领域的为首丰富工作经历，为中国及全球行业客户提供咨询服务。席战需求凭借其深厚的国际化背景，高旭将全方位执掌梅赛德斯-奔驰集团战略，将直接汇报给梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁康林松（Ola Källenius）。

“我们非常欢迎高旭这位顶尖人才加入团队，他是一位广受认可的策略家，拥有非凡的分析能力，并具备很强的执行力来落实其理念。此外，他还拥有近30年的汽车行业经验，对中国及其他亚洲增长市场有着全面深入的了解，这些都让高旭成为我们的不二人选，以进一步加强梅赛德斯-奔驰品牌、我们管理层和整个集团的国际布局。”康林松表示。

新设首席战略官一职

对于企业而言，战略的制定已成为一个持续的过程，而成功的执行也会更多地依赖于快速有效的决策。在企业内部，首席战略官是一个多面手，在技术管理、市场营销与运营等领域有着丰富的经验，其职责是帮助企业适时制定战略规划，并将战略规划更好地落地和执行。

据了解，在美国、中国的大学毕业后，高旭先后在美国和亚洲的多家知名咨询公司任职，包括在麦肯锡任职近20年。高旭于2003年成为麦肯锡合伙人，2013年升任全球资深董事合伙人，为领先的国际车企和中国车企提供咨询服务。他专长于企业及业务单元战略、销售及市场营销策略、合资企业及战略合作伙伴关系、跨国交易、组织架构发展和专注于电动出行的产品战略，精通中文和英文。

目前，梅赛德斯-奔驰集团管理中国区业务的高管包括唐仕凯（Hubertus Troska）、杨铭（Jan Madeja）等。唐仕凯现任梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员，负责大中华区业务。杨铭现任北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官。

据悉，高旭履新后，将全方位执掌梅赛德斯-奔驰集团战略，其核心角色之一是将各亚洲关键市场，特别是中国市场的独特需求和深度洞察融入梅赛德斯-奔驰集团的战略业务决策中，直接向康林松汇报。

值得一提的是，今年5月19日，梅赛德斯-奔驰在法国举办了一场战略升级发布会，并抛出了将进一步聚焦豪华市场等方面的规划和蓝图。彼时，梅赛德斯-奔驰方面还称，其正在革新企业架构，力求在更为艰难的环境中具备更为强劲的盈利能力。

不难看出，新设首席战略官正是梅赛德斯-奔驰革新企业架构的重要一环。梅赛德斯-奔驰集团希望高旭的履新，能够为其在中国及全球市场挣得更好的表现。

中国是梅赛德斯-奔驰最大的单一市场，也是梅赛德斯-奔驰新能源与智能化技术率先落地的区域。2001年以来，梅赛德斯-奔驰稳步加速在华发展步伐，截至目前，梅赛德斯-奔驰在华业务已覆盖了汽车全产业链，包括研发、采购、生产、销售和金融服务。在其未来的规划里，梅赛德斯-奔驰方面多次表示，中国将一直是梅赛德斯-奔驰业务增长的关键，也是其向“全面电动”转型的重要创新基地。

当下，中国豪华车市场竞争日趋激烈，作为一线豪华品牌，梅赛德斯-奔驰集团也面临增长的压力。

2021年，梅赛德斯-奔驰在华销量为75.89万辆，同比下降约2%，被宝马反超。今年5月，宝马以5.89万辆销量成绩再次跑赢梅赛德斯-奔驰、奥迪，重夺豪华车销冠。而除此之外，在高端新能源汽车市场，特斯拉、蔚来、理想等造车新势力也在对梅赛德斯-奔驰形成较大竞争压力。为了占据中国市场更多份额，梅赛德斯-奔驰需要破局。

“梅赛德斯-奔驰已经宣布在条件允许的市场，在2030年前做好全面纯电动的充分准备，而毫无疑问，中国将在这一转型期间扮演至关重要的角色。未来，我们也将为中国客户带来更具吸引力的电动车型，并持续加大对本土研发和生产的投入。”此前，唐仕凯曾如是谈到中国市场对于梅赛德斯-奔驰的重要性。值得一提的是，今年3月，梅赛德斯-奔驰已在中国成立了第二家研发中心，加大了对中国市场的投入。

在中国市场，其电动化战略也正在加速推进当中。记者了解到，梅赛德斯-奔驰旗舰车型全新EQS纯电动SUV将在今年下半年登陆市场，该车型也将在年内进入中国市场。加上首款基于EVA平台进行国产的全新EQE、首款梅赛德斯-AMG电动车型——梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+等纯电产品，以及C级车、S级车等车型的插电混动产品，梅赛德斯-奔驰在年底将拥有“中国豪华汽车市场最丰富的电动产品阵容”。

将进一步聚焦豪华市场

2021年，梅赛德斯-奔驰将此前实行的“电动为先”战略升级为“全面电动”战略。今年5月19日，梅赛德斯-奔驰在其最新品牌战略规划中提到，未来集团将进一步聚焦豪华市场，升级产品阵容，加速“全面电动”，致力于结构性提升盈利能力。可以看到，梅赛德斯-奔驰正在加速启动自身的业务转型。

按照最新战略规划，梅赛德斯-奔驰将把旗下五大产品品牌，重塑为“高端豪华”“核心豪华”“新生代豪华”三大产品矩阵，未来梅赛德斯-奔驰75%以上的投资将聚焦“高端豪华”及“核心豪华”两大细分市场，即投资将用于开发盈利性最强的细分市场产品。

具体来看，其未来发展策略将包括：通过“核心豪华”产品矩阵，提速电动化进程，充分释放中大型纯电车型架构平台EVA2（车型包括全新EQE、全新EQE纯电SUV）和随后推出的MB.EA车型架构平台的潜力。此外，“核心豪华”车型还将新增一款基于EVA2打造、专门针对中国市场设计的全新车型。

在“新生代豪华”产品矩阵中，未来梅赛德斯-奔驰将会把7款车型精减至4款，同时大幅提高这些产品的科技含量。例如，2024年全新MB.OS梅赛德斯-奔驰操作系统将在下一代新生代车型模块化架构（MMA）平台推出。同时，基于该平台打造的首款车型将代表“新生代豪华”产品的未来发展方向。

“豪华细分市场一直以来是我们品牌的核心，现在也成为了我们企业战略的核心。我们正进一步强化业务模式的核心和产品矩阵，以期即使在挑战的环境中，仍能最大限度地释放梅赛德斯-奔驰的潜能。”康林松此前对记者表示。

在战略明晰后，梅赛德斯-奔驰计划在市场条件允许的情况下于2030年前实现全面纯电动，至 2039年实现新车产品阵容的碳中和。梅赛德斯-奔驰还计划至2026年将高端车型的销售份额较2019年提升约60%，以实现更高质量的增长，并进一步显著提升盈利能力和运营韧性，力争在有利的市场条件下，至本年代中期达成约14%的利润率目标。

“公司致力于在非常困难的市场条件下实现约8%的利润率，在较困难的市场条件下达成约10%的利润率，在正常市场条件下达到约12%的利润率。当然，不可预见的地缘政治及宏观经济形势变化和原材料因素不包含在上述目标设立范围内。与此同时，公司还将继续着力于强大的现金增值能力和丰厚的股东现金回报。”梅赛德斯-奔驰方面表示。

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