国有银行组团授信60亿，小鹏飞行汽车“起飞”？

11月8日，起飞小鹏汽车发布消息称，银行亿小鹏汇天与中国广东省分行、组团中国广东省分行、授信广州分行以及浦东发展银行广州市分行4家银行签署合作协议，鹏飞获得60亿元的行汽授信额度，支持小鹏汇天的起飞飞行汽车研发及将来的生产制造。

小鹏汽车CEO何小鹏表示，银行亿此次银企战略合作的组团达成，有力支持小鹏汇天进一步加大在研发方面的授信资金投入，并逐步开始在量产飞行汽车的鹏飞供应链、制造基地等方面的行汽布局建设。

如果加上去年A轮5亿美元的起飞融资以及今年6月红杉资本等机构的追加投资，小鹏汇天累计获得近100亿元人民币的银行亿融资。

作为未来出行方式的组团探索，丰田、本田、奥迪、奔驰、Stellantis集团、通用、现代等外资品牌，吉利、小鹏、广汽等国内品牌都已布局飞行汽车的研发，获得资本青睐。美国飞行汽车初创公司Joby甚至通过SPAC借壳上市，完成10亿美元的融资，成为飞行汽车第一股。

资本市场抢滩飞行汽车，背后是城市拥堵难解。除了修建高架和地下隧道，飞行汽车能有效利用低空区域，形成立体交通。

其实早在2009年，5位麻省理工毕业生设计的一款飞行汽车的原型车Transition（拉丁文：逃离地面）亮相，机翼可折叠，续航里程超过600公里。2017年被吉利全资收购，起了个中文名——太力飞车。

由于概念过于超前商业化落地难，飞行汽车的早期发展不温不火，为何近几年势头正盛？究其原因，电动化不仅让造车门槛降低，也让飞行汽车锂商业化更近一步。由于内燃机技术的复杂性，飞行汽车的输出功率和可靠性难解。但电动车采用电动化分布式推进，不仅结构简单，成本也相应降低。

因此，各国政府也在加速推进飞行汽车。 按照日本政府的设想，在2025年大阪世博会期间运营飞行汽车，以此提升飞行汽车的公众认知度。

去年10月，丰田投资的飞行公司SkyDrive首次载人飞行试验成功，理论续航可在空中停飞4-10分钟。SkyDrive希望下一阶段目标是将空中停飞时间延长至30分钟。

小鹏方面此前曾表示，小鹏汇天X2续航已达到35分钟。此外，小鹏日前还宣布，新款飞行汽车X3已经实现了首飞，该款飞行汽车具备与普通电动车一样的行驶硬件，自重将近2吨。

小鹏汇天X3飞行汽车

不过，扬言2025年将人类送上火星的特斯拉CEO马斯克并不看好飞行汽车，他在TED演讲中直言，“飞行汽车在使用过程中存在许多挑战，比如噪音过大，其产生的风力也非常大。”

“从更实际的角度来说，当飞行汽车普及之后，你并不会觉得很酷，而是会想，是否会掉下来砸到我？”马斯克如是说。