油轮涨势带飞行情,航运板块逆势飘红
在集装箱航运领域运费大跌之际,油轮油轮板块却出现了截然相反的涨势情况。9月21日,行情海运板块逆势表现突出,航运、板块涨停,逆势跟涨。飘红22日,油轮受海岬型和超灵便型船运费上涨消息的涨势影响,A股港口航运板块继续走强,行情招商南油再次触及涨停。航运 有媒体统计显示,板块自今年初以来,逆势中远海能、飘红招商南油、油轮招商轮船三只航运股股价涨幅已超过100%,被称为“海运茅”的中远海能涨幅更是超过200%,公司市值也从年初的231亿元上升到905亿元。 油轮板块逆势上涨受多重因素影响。据多家证券分析机构分析,受欧洲能源危机影响,叠加冬季为油运传统旺季,油轮运输业目前景气度持续高涨,运价也不断上调。 招银国际的一份分析报告显示,对俄石油禁运后,欧洲须从其他地区进口原油,全球原油运输距离将会拉长。供给方面,油轮生产周期长,油轮供应将难以在短时间内对需求变化作出响应。近期超大型油轮(VLCC)运费升至两年来的新高,持续上涨的运费对油轮运营商有利。 中远海能是油运板块的代表企业。在回答投资者提问时,中远海能方面表示,2月底俄乌冲突爆发以后,欧洲降低对俄罗斯的能源依赖,从中东、美湾、南美等地加大原油、成品油进口量,直接刺激了地区的海运需求,苏伊士、阿芙拉船型运力直接受益。 “原油贸易呈现‘西油东运’的格局,成品油贸易则呈现‘东油西运’的格局。运距的拉长将有效支撑运输需求,从而推涨运价水平。”中远海能方面称。 该公司还表示,油轮运价取决于运力的供需结构。结合目前的老旧运力占比和新船订单情况来看,如果拆船情况符合预期,预计成品油轮最晚于2024年出现负增长,原油轮运力增长也将见顶,而石油需求在未来几年里还将持续增长。 有业内人士则认为,油轮运输行业供不应求的局面至少会持续到四季度末,明年运力继续短缺的概率也比较大,由此进一步拉长油轮景气度的时间维度。 对于当下油轮领域的运力供给紧张的问题,中远海能表示,一方面,造船产能紧张、船舶资产价格上涨、燃料技术的不确定性等因素叠加,导致船东新造船的意愿较低,目前不到5%的订单运力将是至2025年底之前交付的所有新增产能。另一方面,即将生效的环保公约EEXI在碳排放能效方面对油轮船队也产生了很大压力,老船竞争力下降,可能面临加速退出的局面。
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