安倍遇刺身亡，多国政要发声

7月8日，安倍第十四届中国汽车蓝皮书进入第二天。遇刺这是身亡声一年一度的汽车行业命题作文时刻。

对于FUTURUS未来黑科技创始人、多国CEO徐俊峰来说，安倍他拿到的遇刺主题有两个关键词，一个叫做“生态”，身亡声一个叫做“刷新”。多国

在徐俊峰看来，安倍“刷新”和“生态”这两个词想要说得既清新脱俗又有深度其实还是遇刺蛮难的，相当于是身亡声要给整个行业“算命”。“大家想象一下，多国我们如果在2005年在诺基亚的安倍时代去预测2015年的移动互联网生态，基本意思是遇刺一样的。”

“算命”不难，身亡声路边支个小板凳就行，难的是怎么不被人打。核心技巧是观点要四平八稳、面面俱到。

徐俊峰给自己创业的公司取名叫“未来”，并且是“黑科技有限公司”。

就足见他不想中规中矩、四平八稳，而是未来要做一家像苹果、微软、Facebook、谷歌那样的科技公司。

在谈到当前汽车行业最火的智能座舱话题时，他认为，汽车的座舱是没有办法复制手机生态的成功的。关键是手机公司的生态本身也不成功，成功的是移动互联网巨头，并不是那些硬件公司。所以汽车的机会是基于3D交互和3D高精地图的第三代互联网技术，是基于增强现实的LBS。

以下是FUTURUS未来黑科技创始人、CEO徐俊峰的演讲摘录，有删节。

贾可博士、各位来宾：

大家下午好！

又到了一年一度贾可博士的命题作文环节。今天我们这一场拿到的主题有两个关键词，一个叫做“生态”，一个叫做“刷新”。

“刷新”和“生态”这两个词想要说得既清新脱俗又有深度其实还是蛮难的，相当于是我们要给整个行业“算命”。大家想象一下，我们如果在2005年在诺基亚的时代去预测2015年的移动互联网生态，基本意思是一样的。“算命”不难，路边支个小板凳就行，难的是怎么不被人打。核心技巧是观点要四平八稳、面面俱到。

看我们给公司取名叫“未来”，并且是“黑科技有限公司”，就知道我们不是中规中矩、四平八稳的风格。今天肯定是要讲一些我们深度思考过的的观点，可能显得有些过于前卫，甚至有点夸张。但是有意思的是我们这些观点都是有不少论据去做支撑的，甚至我们的“同行者”都是目前地球上最有实力的几个巨头，比如苹果、微软、Facebook、谷歌。

在分享我们的观点之前，先给大家放几张产品跟技术的图片和视频，方便大家更容易理解我后面的观点。

首先第一个是我们的抬头显示，这是我们一个比较成熟的产品。

第二个是一个三维的全息影像的显示技术，大家可以想象我们坐在车里面，可以看到一个有纵深感的全息显示器，虚拟的信息跟真实的世界完美融合到一起。我们预计2023年这个技术就可以成熟，如果客户有订单，这个时候我们就可以签单。我们也正在跟一些国际大的主机厂进行合作，因为我们有共同的战略和愿景。

第三个是全车窗显示技术，部分主机厂非常执着于这样的技术，也是2023年成熟。

第四个，是一个我觉得更酷的技术，大家可以想象一下，现在舞台下面好几十平方米，从地上长出一人高的一座城市，我们可以对它进行操作，重要的是不用佩戴AR和VR眼镜，是真正的全息影像，大概在今年8月份我们会有第一台量产设备出来。

接下来我会从行业的认知到行业现状，到最新的科技，再慢慢讲我们对于汽车座舱生态的理解。

座舱智能化：行业认知与发展现状

我引用了一下IHS的报告，智能座舱的发展从早先的机械化到电子网联化，再到智能化阶段，从自动驾驶到未来出行的多场景应用、交互等等。唯一美中不足的是，它虽然给整个行业描绘了一个比较美好的前景，但是当你想投身到座舱生态事业当中去的时候，你无从下手，因为全世界都不知道将来的座舱生态细节是什么样的。

行业的现状是什么呢？在这个地方我回答三个问题，第一个问题：为什么实体屏的日活不达预期？第二个问题：为什么HUD（抬头显示）的增速会非常快？第三个问题：苹果发布了下一代的CarPlay，这会带来什么影响？

实体屏幕日活不达预期，我给大家科普一个每个人每天都会遇到，但是大家不太熟悉的生理科学知识，就是人眼的黄斑区。我们可以拿出自己右手的食指和中指仔细看一下，哪怕你的手指头紧贴在一起，间隔只有0.1毫米，你也不可能同时看清楚两个手指。

什么原因呢？原因在于我们的眼睛只有黄斑区有较高分辨率，越往两侧视网膜细胞越少，分辨率越低，就看不清了。

把这个认知带到座舱的设计里面去想象一下，比方说你在看仪表的时候，在中控屏幕设置空调温度的时候，你其实对路面情况是一无所知的。

我们再看看抬头显示，这也就解释了为什么理想，觉得HUD作为驾驶者的主交互屏幕非常好用。看抬头显示的时候，虽然我们的注意力给了仪表，但余光还保持在路上，虽然看不清楚细节，但是远处来了一个大物体，我们是可以感知到的。所以，HUD可以让司机的视线保持在路面上，比仪表更加合理和安全。

这也是为什么未来HUD渗透率会急速增长，行业预测在2025年可以达到50%的渗透率，我相信再往后推两年可能会更高。

再说一下苹果的CarPlay，今年全球开发者大会上苹果发布了下一代的CarPlay，很多人都问这个。我简单说一下我的观点，对于没有设计能力、没有野心的国外传统主机厂来讲，这是一个临时性的、非常简单、非常容易地提升座舱体验的东西。可以非常快、非常好地解决短期的问题，但是长期来说这是一个毒药。

AR-HUD，颠覆智能座舱交互体验

座舱里面接下来会出现一项革命性的新技术，那就是AR-HUD。还是回答三个问题，什么叫做增强现实的抬头显示器、行业现状以及核心技术。

一个真正的增强现实的显示技术它有软、硬两个要素，第一硬的部分，它需要一个三维的类似于全息影像的显示器硬件。不同于AR眼镜，它是裸眼的，能够呈现类似于全息影像的技术。

第二软的部分，它的系统和算法需要一个四维时空的融合。什么意思？它需要在空间坐标X、Y、Z和时间坐标T里面做精确的融合，尤其延时控制这个要求是非常高的，比自动驾驶的要求高十倍。

再来看看目前市面上的增强现实抬头显示器产品，右上角是奔驰2021年发布的一款产品，可以随着车身的姿态做实时的动画渲染。右下角是一个国产AR HUD，就用了一个固定的动图，软件实现难度比较低。总的来说，本质上来讲跟增强现实技术，其实是不太相关的，因为增强现实要求实时的虚与实融合，这两个产品里面都是没有的，甚至有些人认为还远不如一个普通的HUD。

给大家简单讲一下我们增强现实技术的原理，它需要把这些所有的传感器通过自动驾驶域，通过网关域到座舱域再到HUD，基本这三个算力平台都是要用到的，否则很难做好用户体验。做好融合以后，你会发现车动起来的时候它就不融合了，因此还要做非常极致的延迟控制，甚至需要对于车的行驶轨迹，对于道路上的物体做一个预测。

所以说我们需要用原车的传感器，做一个非常低成本的对于真实世界的感知，然后我们需要一个三维的全息影像的显示技术，对于虚拟信息进行呈现，然后再做X、Y、Z空间的融合，最最重要地是它不可以有任何的延迟，否则体验会非常糟糕。最后才是交互、数据服务等。

智能座舱，通往下一代互联网的核心入口

我们跟国际、国内的客户，有相同的战略，我引用客户的一句话，他们认为AR-HUD是通往元宇宙生态的一个入口。我们公司更愿意称之为下一代互联网或第三代互联网技术。

先说结论。我们斗胆对未来做一个预测，2015年到2020年是智能座舱发展的第一阶段，各种大屏联动；第二个阶段是现在的HUD和CarPlay，是一个过渡阶段，挺有用，但是没有生态。第三个阶段应该是在2026年以后，它有用、有生态，而且有模式，座舱生态的机会在于3D交互和3D高精度地图、3D定位的第三代互联网。

解释一下什么叫做第三代互联网。图里的横坐标是外部的客观环境和用户内在需求。纵坐标是99.9%的真实和100%的虚拟。为什么是99.9%的真实？因为我们如果讲数字化，100%真实的世界就没有意义了，因此我叫它现实“增强”。

这里面，对于客观世界的增强叫“增强现实”，对于客观世界的虚拟化叫做“数字孪生”，对于用户、对于个人去创建一个纯虚拟的世界，我们以阿凡达的身份进入这个世界，可以叫做虚拟现实。再叠加一个3D的概念，就是我想讲的3D互联网，也就是下一代互联网。如果跟目前比较热的去中心化结合在一起，第四象限就是扎克伯格的元宇宙的主要部分。

我认为下一代互联网不一定是去中心化的，但它一定是基于3D化的。我还有一个观点，数字孪生是互联网的基础设施，增强现实是互联网的移动终端，虚拟现实是固定终端。

怎么理解呢？我们先回到移动互联网的时代，2D的数字孪生就是高德地图。移动互联网两个最重要的属性，一个是矢量化的数字孪生地图，另外一个是GPS定位技术。目前的第二代互联网是基于2D的地图、2D的显示屏、2D的定位提供2D的LBS。下一代互联网是基于3D的高精度地图、3D的显示技术和3D实时的定位，提供基于增强现实的LBS。

我认为，如果我们想要做一个真正有商业模式、真正对于主机厂和硬件公司来讲有流量的模式，就要刷新我们对于交互、对于各种商业模式的认知，一定要往前看，不要往后看，要往未来看，站得高才能看得远。大家要知道目前全球市值最高的公司苹果、微软、Facebook、谷歌他们都在做这个事情。

重复一下结论。汽车座舱是永远没有办法复制手机生态的成功的，最关键的是手机的生态本身也不成功，成就的是移动互联网的巨头，并不是那些硬件公司。所以汽车的机会在于基于3D交互和3D地图的第三代互联网技术。

FUTURUS就是提供这样的底层技术的一家公司，在汽车行业未来的五到十年里，如果真的能够构建出基于汽车座舱和交互的生态，我们希望能给我们的客户赋能，谢谢大家！